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1971 Nissan Fairlady Z432

33,000km
この1971年製日産フェアレディZ432 は、1969年から1973年にかけて日本市場向けに生産された約420台のうちの1台で、前の所有者のもとで改修され、2014年にユタ州マレーのJDM Legendsによって米国に輸入されました。シャーシ273は2015年に現在の所有者によって購入され、同年後半にミシガン州プリマスで開催されたコンクール デレガンス オブ アメリカで最優秀賞を受賞しました。黒の室内装飾の上にオレンジで仕上げられたこの車は、5速マニュアルトランスミッションとリミテッドスリップディファレンシャルを組み合わせた2.0リッターS20直列6気筒を搭載しています。追加装備には、トリプルウェーバーキャブレター、14インチマグネシウムホイール、フェンダーマウントミラー、リアスポイラー、ロールバー、プッシュボタンラジオが含まれます。
Details
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シャーシ: PS3000273
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33,000 キロメートル (~21,000 マイル) を表示
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2.0 リッター S20 インライン 6
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トリプルウェーバーキャブレター
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5速マニュアルトランスミッション
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リミテッドスリップディファレンシャル
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オレンジペイント
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黒ビニール張り
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14インチマグネシウムホイール
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パワーアシストフロントディスクブレーキ
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補助オイルクーラー
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ステンレス製エキゾーストマニホールド
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フェンダーマウントサイドミラー
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リアスポイラー
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ロールバー
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押しボタンラジオ

S30プラットフォームに基づいたZ432シャーシはPS30と呼ばれ、右ハンドル構成で1969年に日本国内市場専用にデビューしました。この車の名前は、シリンダーごとに4つのバルブ、3つ のサイドドラフト キャブレター、2つのオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジン設計に由来しています。Z432は、Zカーのサーキット能力を実証するために設計されており、エントリーレベルのフェアレディZのほぼ2倍の価格で入手できた。

この個体は、日本での前所有権の下で完了した前述の改修の一環として、現在のオレンジ色に再仕上げされました。リアスポイラー、テールパネル、フェンダーに取り付けられたサイドミラーはブラックで仕上げられており、さらに外装のディテールには、ラバーインサート付きのポリッシュバンパー、フロント牽引フック、スタックツインエキゾーストアウトレット、フェアレディZと432のバッジが含まれます。

ブラック仕上げの14インチマグネシウムホイールには、195/65ダンロップルマンLM702タイヤが取り付けられています。この車は前後スタビライザーを備えた独立したサスペンションを搭載しており、前部のパワーアシストディスクと後部のフィン付きドラムによって制動力が提供されます。

右ハンドルのキャビンには、腰部にグロメットを備えた黒いビニールでトリミングされたバケットシートが装備されており、カラーコーディネートされたドアパネルと、センタートンネルとリアショックタワーのダイヤモンドパターンの素材によって補完されています。ロールバーが装着され、ヒーター/デフロスターや日立製押しボタンラジオも装備される。

3本スポークのステアリング ホイールの前面には 240km/hの速度計と 7,500rpmのレッドラインが付いたタコメーターがあり、センター スタックには時計と、冷却水の温度、油圧、アンペア数、燃料レベルの補助ゲージが収納されています。5桁の走行距離計は32,000キロメートル (約20,000マイル) を示し、そのうち約300キロメートルは現在の所有権で追加されました。

2.0リッターS20直列6気筒は、プリンスR380レースカーに動力を供給したエンジンから派生したもので、新車時の定格出力は160馬力でした。24バルブクロスフローアルミニウムシリンダー ヘッド、半球状燃焼室、トランジスター点火が特徴です。トリプルウェーバー45 DCOEキャブレターを装備し、アフターマーケットのステンレス製エキゾーストマニホールドと補助オイルクーラーが取り付けられています。ボンネットの下側には片山裕と松尾吉彦のサインが飾られており、以下のギャラリーで見ることができる。

動力は、5速クロスレシオ マニュアル トランスミッションとR192リミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に伝達されます。排気コンポーネントに腐食が見られます。
Driving
Twin-Cam Engine
























