HISTORY
PROJECTS
ABOUT US
1971 Nissan Skyline 2000 GT-R
28,000km
この 1971 年式の日産スカイライン 2000 GT-R は、2018 年に米国に輸入されるまで日本で長期所有されていたと言われており、その際に販売者が買収しました。ブラックのビニール張りの上にシルバーで仕上げられたこの車は、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、24 バルブ、トリプル ミクニ ソレックス キャブレターを備えた 2.0 リッター S20 インライン 6 気筒を搭載しています。追加装備には、5 速マニュアル トランスミッション、フロント ディスク ブレーキ、4 輪独立サスペンション、千鳥幅 15 インチ ワタナベ マグネシウム ホイール、ミシュラン TB15 タイヤ、リミテッド スリップ ディファレンシャル、アップグレードされたスウェイ バー、チューブラー エキゾースト マニホールド、固定式-後部座席。この車は、カリフォルニア州ペブルビーチで開催された2019年日本自動車招待大会に参加し、現在の所有権の下で行われた整備には、キャブレターのオーバーホール、燃料ポンプ、補助オイルクーラー、ラジエーター、点火部品の交換が含まれていました。この KPGC10 ハコスカ GT-R は現在、スペアパーツ、サービス記録、メーカーの資料、販売者の名前できれいなサウスダコタのタイトルとともにカリフォルニアで販売されています。
Details
-
シャーシ: KPGC10000667
-
28,000 キロメートル (~17,000 マイル) を表示
-
2.0 リッター S20 インライン 6
-
トリプルミクニソレックスキャブレター
-
5速マニュアルトランスミッション
-
リミテッドスリップディファレンシャル
-
シルバーペイント
-
黒ビニール張り
-
固定バックバケットシート
-
15インチワタナベマグネシウムホイール
-
ミシュラン TB15 タイヤ
-
フロント&リアスポイラー
-
チューブラーエキゾーストマニホールド
-
補助オイルクーラー
-
フジツボ ステンレスエキゾースト
-
アップグレードされたスウェイバー
-
コニリアショック
-
調整可能なリアスプリングパーチ
-
メーカーの資料
-
スペアパーツ
-
サービス記録
3 代目スカイラインは、1960 年代半ばに日産に吸収されたプリンス自動車が 1950 年代から構築してきたプラットフォームの延長として 1968 年に発売されました。1969 年、日産はスカイライン セダンの高性能モデルに GT-R のネームプレートを搭載し、1971 年には 2 ドア ハードトップ クーペが加わりました。クーペはセダンに比べて70mm短いホイールベースを採用し、無駄を省いたインテリアと100リットルの燃料タンクを備えている。
この個体はシルバーで仕上げられており、以前の所有時に再塗装されたと言われています。エクステリアの詳細には、黒いフェンダーに取り付けられたサイドミラー、黒い後輪アーチフレア、前後スポイラー、トランクラインに統合されたロック式給油口ドア、ツイン排気口、GT-Rバッジが含まれます。フロントグリルにはGT-Rオーナーズクラブバッジを装着。岩の欠けやその他の欠陥は、以下のギャラリーで見ることができます。
右ハンドルのキャビンには、後部ベンチとドアパネルに合わせた布張りを施した黒いビニールでトリミングされた固定バックバケットシートが装備されています。追加の機能には、黒色のゴム製フロアマット、ラップベルト、アルミニウムペダル、および木製シフトノブが含まれます。アフターマーケットの運転席が取り付けられており、取り外した工場出荷時のシートが含まれており、下のギャラリーに写真が掲載されています。
3 本スポークのステアリング ホイールの前には、240 km/h の速度計と 7,500 rpm のレッドラインを備えたタコメーターがあり、その両側には油圧、冷却水の温度、燃料レベルを監視する計器が配置されています。時計の代わりに社外の油圧計が取り付けられており、取り外した時計も車両に付属します。5 桁の走行距離計は 28,000 キロメートル (約 17,000 マイル) を示しており、そのうち約 4,000 キロメートルは販売者によって追加されました。
1,989cc S20 直列 6 気筒は、プリンス R380 レースカーに動力を供給したエンジンの派生型で、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、シリンダーあたり 4 つのバルブ、およびトリプル デュアル スロート ミクニ ソレックス キャブレターを備えています。工場出荷時の定格出力は7,000 rpmで160馬力、5,600 rpmで130 lb-ftのトルクでした。エンジンには、アフターマーケットのチューブラーエキゾーストマニホールド、Setrab 補助オイルクーラー、Fujitsubo ステンレス製エキゾーストシステムが取り付けられています。現在の所有者の下で行われた整備には、キャブレターのオーバーホール、Koyo パフォーマンス ラジエーターの取り付け、点火制御モジュール、点火プラグ、および点火プラグ ワイヤーの交換が含まれていました。この車は2021年5月にカリフォルニア州ヴァンナイズのエド・ピンク・レーシング・エンジンズによってダイナモチューニングされており、ダイナモテストの結果はギャラリーで見ることができる。販売者はオイル漏れを指摘しています。
動力は5速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。R200 リアディファレンシャルは、強化されたクラッチ、軽量フライホイール、編組ステンレススチールクラッチラインとともに、以前の所有者のもとで取り付けられていたと言われています。排気システムは、Fujitsu スリーイントゥワンチューブラーヘッダーと Legalis-R キャットバックシステムで構成されています。