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Midnight Purple II 1999 Nissan Skyline GT-R V-Spec

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Forecast Price  $257,000

64,000km

この 1999 年日産スカイライン GT-R は、ミッドナイト パープル II で仕上げられた 282 台の R34 V スペックの 1 台で、6 速マニュアル ギアボックスと組み合わせたツイン ターボチャージャー付き 2.6L インライン 6 気筒を搭載しています。追加機能には、ATESSA全輪駆動、電子制御リミテッドスリップリアディファレンシャル、HICASリアステアリング、ブレンボブレーキ、18インチホイール、フロントおよびリアスポイラー、カーボンファイバーリアディフューザー、自動温度調節器、多機能LCD、カセットステレオ。この車は、NHTSAショーまたはディスプレイの免除に基づいて2020年夏に売り手によって米国に輸入され、翌年12月のサービスには、燃料インジェクターの再構築とオーリンズ製コイルオーバーの取り付け、タイミングおよび付属品のド​​ライブベルト、ウォーターポンプ、バルブカバー、点火プラグ、フルードなど。この右ハンドル MPII R34 には、ショーまたはディスプレイの書類、サービス記録、および売り手の名前でクリーンなコロラドタイトルが付いています。

Details

  • シャーシ: BNR34-002043

  • 「表示または表示」で米国に輸入

  • 64,000 キロメートル (~40,000 マイル) を表示

  • ツインターボチャージャー付き 2.6 リッター直列 6 気筒

  • ゲトラグ 6 速マニュアル トランスミッション

  • ミッドナイトパープルIIペイント

  • ゴム引きグレー布張り

  • アテッサ全輪駆動

  • HICAS全輪ステアリング

  • オーリンズ車高調

  • 5.8インチ多機能LCD

  • 自動温度制御

  • パワーウィンドウ

  • Brembo ブレーキ (スロットローター付き)

  • 2020年12月のタイミングベルトサービス

R34 GT-Rは渡辺恒三氏がデザインし、フロントスポイラー、リアウイング、キセノンヘッドランプ、アルミ製ボンネット、先代モデルよりも短いフロントオーバーハングを特徴としていました。V-Spec モデルにはカーボンファイバー製リアディフューザーも装備されており、ここに見られるミッドナイト パープル II (LV4) カラーで仕上げられたのはわずか 282 台のみでした。さまざまなパネルから取得したペイントメーターの測定値を以下のギャラリーに示します。追加の詳細には、着色されたリアウィンドウ、フロントウインドディフレクター、リアワイパーが含まれます。

工場出荷時の18インチホイールは2020年12月に再仕上げされ、2016年の日付コードが付いた255/40ブリヂストン ポテンザS001タイヤで包まれています。この車はHICAS全輪ステアリングを備えており、12月の作業中にオーリンズ製コイルオーバーが取り付けられたが、取り外された純正サスペンションコンポーネントが販売に含まれていると伝えられている。制動力は、アフターマーケットのスロット付きローターと組み合わせられたゴールドのブレンボ ブレーキ キャリパーによって提供されます。四輪アライメントとブレーキフルードの洗浄も行いました。

右ハンドルのキャビンはグレーと黒で装飾され、赤いステッチが施されたゴム引き生地の室内装飾でトリミングされた手動調整のスポーツシートを備えています。アメニティには、オートエアコン、パワーウィンドウとミラー、カセットステレオが含まれます。

革巻きのステアリングホイールは、160 km/h の速度計、8,000 rpm のレッドラインを備えたタコメーター、および二次計器で構成されるアルミニウムでトリミングされた計器クラスターを囲んでいます。デジタル走行距離計は 64,000 キロメートル (約 40,000 マイル) を示し、そのうち 500 キロメートルは販売者によって追加されました。ダッシュボードの中央にある 5.8 インチの多機能 LCD に、エンジンや車両統計のライブ測定値などの追加情報が表示されます。

ツインターボチャージャー付き 2.6 リッター RB26DETT インライン 6 は、デュアル オーバーヘッド カムシャフト、シリンダーごとに 4 つのバルブ、および 6 つの個別のスロットル ボディを備え、工場出荷時の定格は 276 馬力、トルクは 260 ポンドフィートでした。2020年12月にコロラド州イングルウッドのBlue Chip Servicesが実施した作業には、タイミングベルト、ウォーターポンプ、点火プラグ、点火コイル、酸素センサー、バルブカバーの交換が含まれていました。燃料インジェクターも改修され、オイルと冷却液の交換が行われました。

動力は、ゲトラグ 6 速マニュアル トランスミッションと ATTESA 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに供給されます。Vスペックモデルには、電子制御アクティブリミテッドスリップリアディファレンシャルが標準装備されました。2020年12月にはトランスミッションフルードとデフオイルも交換しました。

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