ピニンファリーナが設計した512TR は、1991年にテスタロッサの最新後継モデルとして導入され、バンパー カバーのスタイル変更やホイールと照明の変更などの改良が加えられました。このサンプルはロッソ コルサで仕上げられており、ポップアップ ヘッドライト、フォグ ライト、サイド インテーク ストレーキ、ボディ同色のロッカー パネル、クワッド エグゾースト アウトレットが特徴です。販売店によると、前後バンパーカバーの再仕上げと塗装修正を行った。外装仕上げとトリムのクローズアップ写真を以下のギャラリーに示します。

シルバーの18インチ5スポークアロイホイールには、フロント235/40、リア295/35のピレリP Zeroタイヤが装着されており、2023年に搭載されたと伝えられています。ブレーキは4輪ベンチレーテッドディスクによって処理されます。2023年の作業には、ブレーキフルードの交換、ステアリングラックの修理、トップマウント、前後ブレーキパッド、ブレーキホース、トレーリングアームブッシュの交換が含まれるという。

コックピットは、シート、ドアパネル、ダッシュボード下部にネロ・コノリーの革張りが施されています。室内設備には、電動シートベルトと、エアコン、リア ウィンドウ デフロスター、パワー ウィンドウのコントロールと並んでセンター コンソールにあるゲート式シフターが含まれます。販売ディーラーは、ボタンのベタつきを修理し、エアコンシステムを2023年に整備したと述べている。

革巻きの3本スポークのステアリングホイールには、時速320kmのスピードメーターと7,200rpmのレッドラインを備えたタコメーター、油圧と冷却水温度の計器が含まれる Vegliaの計器類が組み込まれています。時計と、燃料レベルと油温を測定する補助ゲージがセンタースタックに収納されています。6 桁の走行距離計は19,000キロメートル (約12,000マイル) を示しています。

4.9リッターDOHCフラット12 は、ニカシルシリンダーライナー、再設計された吸気システム、ボッシュエンジン管理など、テスタロッサで使用されているバージョンよりもアップデートされました。新品時の出力は421馬力、トルクは362ポンドフィートでした。販売ディーラーによると、タイミングベルトの整備は2023年6月に完了しており、2023年にはオイル交換、ヒューズボックスの再構築、ドライブベルト、エアフィルター、燃料フィルター、点火プラグ、そしてバッテリー。

動力は5速マニュアルトランスアクスルとリミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に送られます。クラッチは2023年に交換され、下面はドライ アイスで処理されたと伝えられている。追加の下面写真はギャラリーに掲載されている。