この1992年製フェラーリ512TR は、1998年に米国に輸入された、欧州市場向けの一例です。ネロコノリーレザーの上にロッソコルサで仕上げられており、5速マニュアルトランスアクスルと組み合わせられた4.9リッターフラット12を搭載しています。追加装備には、リミテッドスリップディファレンシャル、アンチロックブレーキ、18インチ5本スポークホイール、ポップアップヘッドライト、フォグライト、ゲート付きシフター、エアコン、パイオニアステレオが含まれます。エンジン停止のタイミングベルト整備はフロリダ州ポンパノビーチで2021年7月に完了し、現在の所有権の下での追加作業には燃料インジェクターの交換と運転席とセンターコンソールの修理が含まれていた。この512 TRは現在 24,000マイルを走行しており、ツール キット、車のカバー、バッテリー テンダー、オーナーズ マニュアル、サービス記録、きれいな Carfaxレポートが付属しています。

ピニンファリーナが設計した 512 TRは、バンパー カバーのスタイル変更やホイールと照明の変更などの改良を加え、テスタロッサの最新後継モデルとして 1991 年に導入されました。このサンプルはロッソ コルサで仕上げられており、ポップアップ ヘッドライト、フォグ ライト、サイド インテーク ストレーキ、ボディ同色のロッカー パネル、クワッド エグゾースト アウトレットが特徴です。運転席ドアのすぐ後ろに塗装の剥がれがあり、追加の塗装の欠陥がギャラリーに表示されています。

シルバー仕上げの 18インチ5スポークアロイホイールには、前部 235/40、後部295/35 のコンチネンタルExtremeContactタイヤが取り付けられています。ブレーキはABS付きの4輪ベンチレーテッドディスクによって処理されます。

強化されたバケットシートは、ダッシュボードとドアパネルにまでネロコノリーレザーでトリミングされています。足元にはフェラーリ ブランドのフロア マットが並べられ、その他の室内設備にはエアコン、パイオニア ステレオ、電動シートベルト、パワー ウィンドウが含まれます。エアコンシステムは2023年11月に再充電され、その際の追加作業にはセンターコンソール、送風機ボタン、シートベルトの修理も含まれていた。2024年1月の作業には、運転席ジョイントとラジオの修理が含まれていた。運転席の外側ボルスターに摩耗が見られ、助手席のシートベルトサポートが壊れていると販売者は指摘しています。

3本スポークの本革巻ステアリングホイールには、ドッグレッグシフトパターンを採用したゲート式シフトレバーが組み合わされる。クラスターには、時速200マイルのスピードメーターと7,300rpmのレッドラインを備えたタコメーター、油圧と冷却水の温度のゲージを含む Vegliaの計器類が収容されています。時計と、燃料レベルと油温を測定する補助ゲージがセンタースタックに配置されています。6 桁の走行距離計は24,000マイルを示しており、そのうちの1,000マイル強は現在の所有権で追加されたものです。

4.9リッターDOHC フラット12 は、ニカシルシリンダーライナー、再設計された吸気システム、ボッシュ エンジン管理など、テスタロッサで使用されているバージョンよりもアップデートされました。新品時の出力は421馬力、トルクは362ポンドフィートでした。タイミングベルトの整備は2021年7月に実施され、追加作業として付属ベルト、点火プラグ、カムベルトプーリーベアリングの交換、各種ホース、ガスケット、シール類の交換が行われました。2023年11月に燃料インジェクターと空気流量センサーが洗浄され、スロットル ケーブルと燃料フィルターが交換されました。

動力は5速マニュアルトランスアクスルとリミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に送られます。